2.1
Hidrojenin Otto ve Dizel Motorlarında Kullanımı
2.1.1
Hidrojenin Fiziksel ve Kimyasal Özellikleri
2.1.2
Karışım Oluşturulması ve Motor Performansına
Etkisi
2.1.3
Yanma Performansı
2.1.4
Egsoz Emisyonu
2
.1.5
Hidrojen Yakıtının Taşıtlarda Depolama Şekilleri
2.1.6
Hidrojen Depolama Yöntemlerinin Karşılaştırılması
2.1.7
Hidrojenin Ekonomik Açıdan Benzinle
Karşılaştırılması
2.1.8
Günümüzün Hidrojen Yakıtlı Taşıtları
2.2
Metanolün Otto ve Dizel Motorlarında Kullanımı
2.2.1
Metanolün Fiziksel ve Kimyasal Özellikleri
2
.2.2
Karışım Oluşturulması
2.2.3
Yanma Performansı
2.2.4
Egsoz Emisyonu
2.2.5
Günümüzün Metanol Yakıtlı Taşıtları
2.3
Etanol
ün Otto ve Dizel Motorlarında
Kullanımı
2.3.1
Etanolün Fiziksel ve Kimyasal Özellikleri
2.3.2
Yanma Performansı
2.3.3
Egsoz Emisyonu
2.3.4
Etanol Yakıtlı Motorla Benzinli Motorun
Karşılaştırılması
2.3.5
Etanol Yakıtlı Motorla Dizel Motorun
Karşılaştırılması
2.3.6
Günümüzün Etanol Yakıtlı Taşıtları
2.4
LPGnin Otto ve Dizel Motorlarında Kullanımı
2.4.1
LPGnin (Sıvılaştırılmış Petrol
Gazı) Fiziksel ve Kimyasal Özellikleri
2.4.2
LPGnin Motor Yakıtı Olarak Avantaj ve Ö
zellikleri
2.4.3
Motorlu Taşıtlarda Kullanılan LPG Teknolojisi
2.4.4
Motor Performansı
2.4.5
Egsoz Emisyonları
2.4.6
Bir Ben
zinli Motorla LPGli
Motorun Grafiksel Karşılaştırılması
2.4.7
Günümüzün LPG Yakıtlı Taşıtları
2.5
Doğalgazın Otto ve Dizel Motorlarında Kullanımı
2.5.1
Doğalgazın Fiziksel ve Kimyasal Özellikleri
2.5.2
Doğal Gazın Dizel Motorlarında Kullanılması
2.5.3
Doğalgazın Otto Motorlarında Kullanımı
2.5.4
Egsoz Emisyonu
2.5.5
Doğalgaz Yakıtının Taşıtlarda Depolama
Şekilleri
2.5.6
Günümüz Doğalgaz Yakıtlı Taşıtları
2.6
Yağların Otto ve Dizel Motorlarında Kullanımı
2.6.1
Rafine Edilmiş Ayçiçek Yağının Fiziksel ve Kimyasal
Özellikleri
2.6.2
Motor Performansı
2.6.3
Kullanılan Karışımlar
2.6.4
Bir Dize
l Motorla Ayçiçek Yakıtlı
Motorun Grafiksel Karşılaştırılması